随着长三角地区城市化、工业化水平的快速推进，区域内各城市大气污染相互输送、相互影响，空气质量一体化趋势越来越明显。并且，日渐体现出区域性大气复合型污染特征。

　　江苏省环保厅大气办有关负责人告诉记者，长三角污染日趋“同步”，由于各地的工作重点和模式也不同，步调很难统一。除体制和工作机制外，还有资金问题，各省、市推进区域大气污染联防联控工作的专项资金很难同时到位，造成一些工作难以同步开展。

　　据介绍，目前上海已经完成了城市PM2.5的来源分析，而在江苏，PM2.5的源解析及行业比重，暂未有准确的定论。所以，环保部监测司认为，可在上海牵头建设长三角预报预警中心。

　　上海市环保局局长张全日前介绍，机动车污染成了上海PM2.5污染的“重中之重”。目前正会同江苏、浙江及有关部委筹建长三角大气污染防治协作机制。他说：“长三角将研究实施环保标识互认机制，通过共享车辆年检等信息，异地执法的技术准备将可实现。”也就是说，今后长三角各城市对黄标车的认证及处罚将一致。虽然南京的PM2.5来源比例没有定论，但工业和机动车，特别是黄标车排放的污染物是占大头的。于飞